In het ene geval wordt het bestaande maaiveld langzaamverkeergebied, in het andere geval wordt het maaiveld verdiept onder de spoor/wegbundel door. Aan de hand van een complex eisen- en wensenpakket zijn van beide modellen de specifieke ruimtelijke en functionele kwaliteiten verbeeld en technisch onderbouwd. In de vormgeving van gebouwen, faciliteiten en de inrichting van de openbare ruimte hebben we gekozen voor een realistisch ambitieniveau. Doordat de basislay-out van de OV-knoop en de kosten van beide modellen ongeveer gelijk zijn kan keuze plaats vinden op het inhoudelijk onderscheid van beide modellen, de ruimtelijke kwaliteit, de stedelijke allure van het nieuwe station. De politieke besluitvorming is voorzien voor najaar 2011.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:
Rob Stringa
030-265 5133